Le marché des refroidisseurs d'air de suralimentation automobile devrait atteindre 4,22 milliards USD d'ici 2030, contre 2,94 milliards USD en 2022, enregistrant un TCAC de 6,20 % au cours de la période de prévision 2023

Apr 28, 2023

Selon une étude de marché publiée par Contrive Datum Insights, avant que l'air comprimé n'entre dans le collecteur de consommation ou la chambre de combustion, les climatiseurs de charge automobile sont généralement utilisés pour le refroidir. L'air comprimé par le chargeur a une température relativement élevée, qui à son tour diminue la densité de l'air, réduisant ainsi la quantité d'oxygène disponible pour la combustion.

Farmington, 16 mai 2023 (GLOBE NEWSWIRE) --La taille du marché mondial des refroidisseurs d'air de suralimentation automobile était évaluée à 2,94 milliards USD en 2022 et devrait atteindre 4,22 milliards USD d'ici 2030, avec une croissance à un TCAC de 6,20 % de 2023 à 2030.L'utilisation principale d'un refroidisseur d'air de suralimentation est d'abaisser la température de l'air, augmentant ainsi la densité de l'air, réduisant ainsi les émissions et augmentant l'efficacité du moteur du véhicule.

La demande croissante de véhicules économes en carburant dans un contexte de préoccupations croissantes concernant les émissions afin de minimiser les émissions de carbone devrait alimenter davantage la croissance du marché. Augmentation de la production de véhicules de tourisme dans les pays en développement comme la Chine, le Mexique, l'Indonésie, l'Inde et le Brésil. La croissance du pouvoir de consommation et la disponibilité croissante des prêts automobiles devraient stimuler la croissance du marché.

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Présentation de la segmentation :

Perspectives de déploiement :

Le segment refroidi par liquide devrait enregistrer le taux de croissance des revenus le plus élevé sur le marché mondial des refroidisseurs d'air de suralimentation automobile au cours de la période de prévision

Sur la base du type de produit, le marché mondial des refroidisseurs d'air de suralimentation automobile est segmenté en refroidi par liquide et refroidi par air. Le segment refroidi par liquide devrait enregistrer le taux de croissance des revenus le plus élevé au cours de la période de prévision. Les refroidisseurs d'air de suralimentation refroidis par liquide sont idéaux pour les moteurs à essence et diesel, permettant aux moteurs de générer une puissance et un couple plus élevés à des vitesses de véhicule inférieures et sur toute la plage de fonctionnement tout en utilisant 25 % d'espace en moins et en offrant un rejet de chaleur 10 % supérieur à celui des refroidisseurs comparables. Les refroidisseurs d'air de suralimentation automobiles refroidis par liquide sont utilisés pour réduire la température de l'air entrant dans les cylindres du moteur.

Perspectives de la taille de l'organisation :

Le segment des véhicules de tourisme a représenté une part de revenus plus importante sur le marché mondial des refroidisseurs d'air de suralimentation automobile en 2022

Sur la base du type de véhicule, le marché mondial des refroidisseurs d'air de suralimentation automobile est segmenté en véhicules utilitaires légers, véhicules utilitaires lourds, véhicules de tourisme et autres. Le segment des véhicules de tourisme a représenté une part de revenus plus importante en 2022 en raison de la demande croissante de véhicules de tourisme dans le monde. De plus, l'abordabilité de ces véhicules, l'augmentation du revenu disponible et l'augmentation des normes de sécurité augmentent la demande de véhicules de tourisme. Le nombre croissant de diverses sociétés de covoiturage est un autre facteur d'augmentation des ventes de véhicules de tourisme.

Analyse régionale :

Géographiquement, le marché mondial des refroidisseurs d'air de suralimentation pour automobiles est divisé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde. En 2021, l'Amérique du Nord détenait la plus grande part de marché et devrait continuer à dominer le marché au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. L'augmentation de la demande de véhicules économes en carburant et sans émissions dans ces régions est l'un des facteurs clés de l'expansion du marché. En outre, le taux croissant de mise en œuvre de technologies de pointe dans la région devrait stimuler le marché.

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Portée du rapport :

Attributs du rapport

Détails

Taux de croissance

TCAC de6,2 %de 2023 à 2030.

Prévisions de revenus d'ici 2030

4,22 milliards de dollars américains

Par type

Air conditionné

Liquide refroidi

Par demande

Véhicules de tourisme

Véhicules utilitaires légers

Véhicules utilitaires lourds

Autres

Intentionnellement

Tube et aileron

Barre et assiette

Par secteurs d'activité

Gouvernement

Soins de santé

Détail

Fabrication

Autres

Par type de carburant

De l'essence

Diesel

Par Entreprises

Calsonic Kansei Corporation

Dana Incorporée

Systèmes Hanon

MAHLE GmbH

Société Denso

T.RAD Co.

Valeo

Autres

Régions et pays couverts

Amérique du Nord : (États-Unis, Canada, Mexique, reste de l'Amérique du Nord)

Europe (Allemagne, France, Italie, Espagne, Royaume-Uni, Pays nordiques, Union Benelux, Reste de l'Europe)

Asie-Pacifique (Japon, Chine, Inde, Australie, Corée du Sud, Asie du Sud-Est, Reste de l'Asie-Pacifique)

Le Moyen-Orient et l'Afrique (Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Égypte, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et Afrique)

Amérique latine (Brésil, Argentine, reste de l'Amérique latine)

Reste du monde

Année de référence

2022

Année historique

2017 à 2022

Année de prévision

2023 à 2030

Dynamique du marché :

Conducteur : Pénétration croissante du turbocompresseur dans les voitures particulières

Les turbocompresseurs aident à réduire les émissions des véhicules. L'utilisation d'un turbocompresseur réduit le volume de cylindrée du cylindre, ce qui réduit le volume de carburant nécessaire pour la même puissance, et réduit ainsi les émissions d'échappement du véhicule. Il augmente également l'efficacité énergétique. C'est pour ces raisons que la pression pour l'adoption de la technologie du turbocompresseur s'est intensifiée principalement dans les voitures particulières. Les voitures particulières à carburant conventionnel comprennent les moteurs diesel et à essence. Les moteurs diesel sont devenus le type de carburant dominant pour les constructeurs automobiles, car les moteurs diesel émettent peu de CO2.

Retenue : Demande croissante de véhicules électriques

Avec les préoccupations croissantes suscitées par l'impact environnemental des véhicules conventionnels, les gouvernements du monde entier encouragent l'adoption de véhicules utilisant des sources de carburant alternatives. Les véhicules électriques sont des véhicules à zéro émission et gagnent en popularité pour les transports publics propres dans tous les pays. Plusieurs gouvernements nationaux offrent des incitations financières, telles que des exonérations et des remises fiscales, des subventions, des frais de stationnement/de péage réduits et une recharge gratuite, pour encourager l'adoption des véhicules électriques. D'autre part, la baisse des ventes de véhicules diesel représente un énorme obstacle à la croissance du marché des refroidisseurs d'air de suralimentation.

Opportunité : Implémentation de moteurs performants

La recherche constante d'une consommation de carburant et d'émissions d'échappement réduites a constamment abouti au développement du moteur. En particulier, la tendance à la réduction de la taille des moteurs avec des performances élevées a conduit à une augmentation continue de la charge spécifique des composants. Avec le remplacement des moteurs à gros volume par de petits moteurs turbocompressés, l'exigence de gestion thermique a également évolué.

Défi : Condensation dans un refroidisseur d'air de suralimentation

Les fabricants de refroidisseurs d'air de suralimentation étaient confrontés au défi de réduire l'accumulation d'eau condensée dans les refroidisseurs intermédiaires. Cela peut perturber le fonctionnement du moteur lorsque l'eau a aspiré en grande quantité. Aujourd'hui, l'efficacité des refroidisseurs intermédiaires augmente et la température de sortie des gaz comprimés est plus basse, ce qui crée un plus grand risque d'atteindre la température de rosée. Pour surmonter le facteur coût et faciliter le processus de fabrication, les constructeurs automobiles choisissent souvent d'utiliser le même corps de refroidisseur intermédiaire dans différentes voitures.

Segments clés couverts :

Principaux acteurs du marché :

Calsonic Kansei Corporation

Dana Incorporée

Systèmes Hanon

MAHLE GmbH

Société Denso

T.RAD Co.

Valeo

Autres

Par type

Air conditionné

Liquide refroidi

Par demande

Véhicules de tourisme

Véhicules utilitaires légers

Véhicules utilitaires lourds

Autres

Par type de carburant :

De l'essence

Diesel

Intentionnellement

Tube et aileron

Barre et assiette

Par secteurs d'activité

Gouvernement

Soins de santé

Détail

Fabrication

Autres

BFSI

informatique et télécom

Régions et pays couverts

Amérique du Nord:(États-Unis, Canada, Mexique, reste de l'Amérique du Nord)

L'Europe :(Allemagne, France, Italie, Espagne, Royaume-Uni, Pays Nordiques, Benelux, Reste de l'Europe)

Asie-Pacifique:(Japon, Chine, Inde, Australie, Corée du Sud, Asie du Sud-Est, Reste de l'Asie-Pacifique)

Le Moyen-Orient et l'Afrique :(Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Égypte, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et Afrique)

L'Amérique latine:(Brésil, Argentine, Reste de l'Amérique latine)

Reste du monde

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